中華雲新聞網 /編輯部
新竹市區的機車左轉交通政策出現重大調整！市府今（5）日宣布，為改善路口空間不足與紓解車流，自8月1日起，將有3處路口正式開放機車「直接左轉」，機車族可依情況自由選擇是否使用待轉區。此舉被視為新竹市朝向更人性化交通管理邁出的重要一步。
開放直接左轉的3處路口為：
🔹 中央路與民生路口
🔹 中央路與自由路口
🔹 西大路與經國路二段路口（僅限西大路方向）
該三處路口將拆除原有「機車二段式左轉」標誌，機車駕駛人可視交通流況與自身判斷，選擇直接左轉或進入原設之待轉區，市府表示此舉主要是為了解決「待轉區過小」與「路口回堵」問題，讓交通更為流暢。
「取消強制待轉」反映機車族交通空間訴求
代理市長邱臣遠指出，傳統的機車二段式左轉設計在部分市區路口逐漸顯現其侷限性，不僅待轉空間不足，且在人車爭道、轉彎動線重疊的情況下，反而可能衍生交通危險。因此市府正積極針對雙向各兩車道的路口進行檢討，逐步鬆綁機車左轉限制。
他也強調，對於單向超過三車道的複雜路口，市府仍會透過交通改善小組與專家審慎討論，因地制宜，逐案處理。日前東光路開放直接左轉光復路口，即是經過專業評估與號誌時相調整後的成果。
開放不是無序 機車族仍須遵守轉彎規則
交通處則提醒民眾，此次政策調整雖放寬機車左轉規定，但並非「完全自由左轉」。機車駕駛人仍應在轉彎前，依規定提前變換至內側車道，並注意來車動向。若來不及進入左轉道，建議使用待轉區或選擇下一個路口再進行左轉，避免冒險穿越造成事故。
交通處也呼籲，市民應視行車安全為優先原則，不論採取直接左轉或二段待轉，都應依據現場標誌與號誌指引，守法行駛。
取消機車二段式左轉，是進步還是風險？
機車左轉一直是台灣交通政策中的爭議點，特別是在都市核心區域，機車數量眾多但道路設計仍以汽車為主體的情況下，機車族長期受到待轉空間不足與動線不合理的壓力。此次新竹市採「鬆綁但不強制」的作法，讓用路人有更多彈性選擇，也展現對機車使用者的尊重。
但問題在於，隨著更多路口取消強制待轉，機車是否真的有足夠空間與條件安全完成直接左轉？未來仍需搭配監視設備、號誌調整與道路標線優化，否則政策美意恐反成為肇事風險的來源。
隨機應變與落實教育宣導，是未來機車左轉管理是否成功的關鍵考驗。交通部曾於2018年推動機車路權檢討，提出「大車道不強制二段式」政策，但執行進度緩慢，地方政府的主動改革值得肯定。
新竹市為中部以北首批主動檢討並鬆綁機車左轉規定的縣市之一，若後續成果良好，有望成為其他城市參考範例。