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歷經超過四十年的規劃、流標與政權更迭，淡江大橋16日終於舉行合龍儀式，正式邁入最後施工階段。這座號稱全台最大跨海大橋，不僅將大幅紓解關渡橋交通壅塞，也被《CNN》列入「2025年全球最重要建築」之一，象徵新北交通建設翻開新篇章。
淡江大橋的歷史，幾乎是一部台灣基礎建設的政治縮影。最早在1980年代就提出構想，1990年代因「六年國建」計畫再次浮上檯面，但直到2010年才核定可行性規劃。2014年與2016年，國民黨政府先後推動第一、二標動工，完成台北港臨港大道與新民隧道、八里引橋。然而最艱鉅的主橋段，因結構設計特殊，七度流標，工程陷入停滯。
直到2017年，時任行政院長賴清德拍板追加58億元預算，才讓計畫重回正軌，2019年由蘇貞昌主持第三標開工典禮。其間，計畫還歷經疫情、缺工、原物料飆漲、國際局勢動盪等挑戰，總經費從最初141億元一路增至230億元。
外界觀察，淡江大橋橫跨藍綠兩黨執政時期，每一階段都有政治人物留下足跡。馬英九、朱立倫見證了前期剪綵，賴清德與蘇貞昌分別在預算與開工上扮演關鍵角色，陳建仁任內也再追加經費。從某種程度來說，這座大橋不只是交通建設，更是跨世代的「政治工程」。
隨著「26B鋼橋節塊」合龍完成，大橋已進入最後調整階段，後續還需施作護欄、防風柵、隔音牆等設施。依交通部規劃，最快2025年5月能正式通車，串聯淡水、八里與北海岸，為民眾節省通勤時間，也有助於觀光與產業發展。
淡江大橋的重要性，不僅在於改善交通，而是凸顯「重大公共工程」在台灣必須經歷的政治協商與財務攻防。四十年過程中，政權輪替、地方反對、經費追加，一再驗證了大型建設的「時間成本」。未來淡江大橋若能如期通車，不僅是新北交通的里程碑，也是一堂政治與工程交織的現實課。