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宜蘭縣頭城鎮大溪漁港被譽為東北角的重要漁業據點，目前約有120艘漁船進出作業，但港區空間早已不敷使用。漁民指出，大溪港是全國漁船密度最高的港口之一，船隻擁擠導致進出困難，每逢颱風來襲更是風險倍增，「港內一塞，根本不敢出海」。
下午時分，滿載漁獲的漁船陸續返港，港內卻僅剩一條狹窄航道可供進出，漁船常因爭道擦撞。漁民代表簡英俊直言：「晚上抓魚回來都沒地方靠，颱風來只能開去別的漁港避風。」另一名代表陳建良也透露，不少大溪漁船被迫轉往梗枋或烏石漁港停靠，「港小船多，根本塞不下」。
面對港區長年壅塞問題，地方多次提議將大溪漁港「新、舊港區合併」，以擴充停泊容量。根據頭城區漁會的初步規劃，合併後堤防長度可增至440公尺，陸域面積也將擴大1.23公頃，預期可緩解漁船停泊壓力並強化避風安全。
頭城區漁會總幹事鄭閔澤指出，颱風季節是漁民最焦慮的時期，「港裡沒地方停，風一來我們的船就成了第一線受害者」。
宜蘭縣政府海洋所長吳帛芸則回應，縣府早於2022年完成可行性評估，並確認該工程免環評，總經費約13.1億元，目前正積極向漁業署爭取中央補助，「希望盡快核定經費，讓工程早日動工，確保漁民安全」。
大溪漁港問題凸顯台灣漁港長期存在的「老港新用」困境。隨著漁業規模成長與觀光融合，港區功能早已超出原始設計負荷。若僅依賴局部修繕，恐無法從根本解決安全與產業並行的矛盾。專家建議，中央與地方應同步考慮港口整體規劃與區域分流策略，打造兼具漁業、觀光與避風功能的現代化港口，才是永續之道。